ОАО «РЖД» представило предварительное исследование транспортных коридоров и согласовало положение трасс по проекту высокоскоростной железнодорожной магистрали ВСМ-2 «Москва – Казань – Екатеринбург». Этот вопрос рассмотрен вчера, 22 июля, на заседании научно-технического совета под руководством президента ОАО «РЖД» В. Якунина. В работе научно-технического совета принял участие министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашской Республики Михаил Янковский. В обсуждении также участвовали первый вице-президент ОАО «РЖД» А. Мишарин, гендиректор ОАО «Ленигпротранс» В. Чернаков, губернаторы и заместители губернаторов Нижегородской, Свердловской, Московской, Владимирской, Ростовской областей, руководители министерств Республики Татарстан, Ростовской области, начальник Горьковской железной дороги А. Лесун. Речь, в частности, шла о согласовании положения ВСМ «Москва – Казань – Екатеринбург» и  «Москва – Ростов-на-Дону – Адлер». 

По мнению А. Мишарина, в рамках обоснования инвестиций в строительство высокоскоростных магистралей рассматривалось около 50 вариантов возможного прохождения трасс, из которых было выбрано 2 основных. В докладе генерального директора ОАО «Ленгипротранс» Владимира Чернакова были озвучены основные результаты трассирования. Железнодорожная ВСМ-2, протяженностью 1532 км, пройдет по территории десяти субъектов РФ, через крупные города — федеральные центры Москва, Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары, Казань, Екатеринбург. Рассмотрено на заседании Совета и участие регионов в реализации данного проекта. Руководитель Минтранса Чувашии М. Янковский в своём выступлении охарактеризовал текущее состояние дел на сегодняшний день. Чувашская Республика, безусловно, поддерживает строительство данной высокоскоростной железнодорожной магистрали, однако требуется уточнение выбранного расположения железнодорожной станции, места пересечения с существующими трассами Горьковской железной дороги и с местными автомобильными дорогами. Важно проектантам и строителям будущей ВСМ-2 учесть не только экономическую целесообразность, снижение нагрузок на автодороги и разгрузку грузоперевозок по обычным железным дорогам, а принять во внимание, прежде всего, максимум удобств для жителей республики. Необходимо учесть интересы людей, проживающих вдоль этой железнодорожной магистрали – таково мнение министра. Михаил Янковский заявил о готовности республики обеспечить в будущем интеграцию станции ВСМ с существующей транспортной системой Чебоксар. Первым этапом реализации этого проекта станет строительство участка между Москвой и Казанью. При условии окончания проектных работ к концу 2014 года, строительство участка ВСМ-2 может быть завершено в 2018 году. В то же время по итогам научно-технического совета РЖД было рекомендовано доработать варианты прохождения трасс с учетом входов в крупные города, а также мосты и тоннели, принять доработанные и согласованные с региональными властями проекты для дальнейшей проработки. Кроме того, решено подготовить обращение о включении данных по ВСМ в схему территориального планирования РФ в области транспорта и рекомендовать администрациям субъектов включить сведения по ВСМ в схемы территориального планирования, а также ввести ограничения по сделкам с земельными участками в проектируемой полосе отвода линий ВСМ. 

Справочно. В настоящее время в РФ нет высокоскоростных железнодорожных магистралей. Пилотным проектом станет маршрут «Москва-Казань-Екатеринбург». Общая стоимость строительства этой ВСМ оценивается в 928 миллиардов рублей.